春节前，很多生活在一二线城市的人都希望在过年时能够开着新车回家，体验一把亲戚眼中的“衣锦还乡”。

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这样一来，不仅在春节假期间赚足了面子，更是满足了一家人走亲访友的便捷出行需求。如果经济条件允许的话，还能趁着春节小长假来场“说走就走的短途旅行”。

也正是因此，所以春节前后购车需求相较平时更大，甚至有些紧俏的车型还会出现供不应求的现象，那这个时候买车的话，优惠相对来说就比较少。这优惠小体现在最终的落地价上面，说白了就是比别人买的贵，当身边亲戚和朋友问起时，这难受程度能让你好几天吃不下饭、睡不好。

当然，如果你选择的是比较畅销的新车型，比如长安UNI-V、比亚迪海豹、坦克300等，那我建议你别纠结于价格，春节期间提车也是完全可以的，这几款车的市场行情是很稳定的，关键要看它有没有现车，怕的是提车要等到春节以后，那就太尴尬了。

如果说，错过了“衣锦还乡”的时机，还不是很急着用车的话，我倒觉得不如将计就计，把买车的计划再往后推一推。比如春节前后购车旺季结束后，五一劳动节前是车市的淡季，这个时候经销商的货源比较充足，为了及时清掉库存车辆，这个时候买车一般能享受到比平时更大的优惠。

还有就是每年的7-8月份，这两个月基本都是一年当中车市比较低迷的时期，这个时候购车，价格可能是一年中优惠幅度最大的时候。绕过“金九银十”传统消费旺季，很多经销商为了完成厂家预定的销售任务，拿到厂家承诺的“返点”，也是会给出大量现金优惠的。

除此之外，针对部分即将迎来小改款或换代升级的车型，特别是在换代前夕，老款车型的优惠就非常可观，这个时候也是值得入手的。

说完了买车最划算的时间，再推荐几款优惠幅度比较大的车型供各位进行参考。

第一款是大众帕萨特，去年平均优惠幅度在3.6万元上下浮动，以330TSI星空精英版为例，落地大概需要18万5。

第二款是丰田凯美瑞，去年平均优惠幅度在2万元左右，以2.0G 豪华版为例，落地价在19万5左右。

第三款是丰田雷凌，去年平均优惠幅度在3万元左右，以185T CVT运动版为例，落地大概需要花费12万5。

需要提醒各位的是，上面的落地价仅供参考，因为去年购车可以享受到购置税减半的优惠，考虑到经济正在快速恢复期，所以今年大概率不会再推出购置税减半的政策福利。如果介意购置税的话，采用插混动力形式的比亚迪宋PLUS DM-i，以及增程式动力代表长安深蓝SL03也是不错的选择。

结语

这里补充一点，在新能源滚滚浪潮下，自主品牌新能源车型如“雨后春笋”一般茁壮成长，凭借着电气化方面的自主专利技术，绕过了传统内燃机和变速箱构筑而成的技术壁垒，在传统豪强车型引以为傲的燃油经济性、动力平顺性、驾乘舒适性等方面做到了多方位打击。虽然眼下以比亚迪、吉利、长安、长城等企业为首的本土品牌在产品品控上面还有很大的提升空间，但不可否认的是，市场竞争越激烈，对我们消费者才更友好。

说到这儿，其实传统燃油动力也并非一无是处，它有“三好”，补能方便、续航远、可靠性高；而插电式混合动力也有“三好”，续航更远、不限行、用车成本少。不足之处，传统燃油动力出行成本高，插电式混合动力有两套动力系统，所以故障率相对传统动力系统故障率会高一些，售后维护成本也相对更高。