自我颠覆者，将颠覆时代。

颠覆，对某项事物造成强烈冲击或改变，使事物本质发生变化。从这个角度讲，一家成功的企业必然一直在自我颠覆，但并不是时时都在颠覆。

因为不连续性，因此颠覆，皆有其时。

(资料图片仅供参考)

比亚迪，如今再次迎来了颠覆的时刻——在财富杂志不久前发布的2022年世界500强名单中，中国企业比亚迪赫然在列，而就在几乎同时，比亚迪公布了7月销量：在这样一个汽车行业传统的销量淡季，比亚迪新能源乘用车销量162,214辆，同比增长184.7%，创历史单月新高。

如果将这两件事联系起来，就能知道比亚迪的成绩，具有多少的含金量：在销量淡季再创单月新高，这已经足够证明了比亚迪产品在终端的竞争力；而作为一家民营企业，进入世界500强，则意味着比亚迪的发展前景，获得了来自世界权威的认可。

比亚迪这个世界500强含金量十足

尽管全世界每年的评奖无数，但“世界500强”依旧有着无可替代、举足轻重的份，也一直都是衡量全球大型公司的最著名、最权威的榜单。

从汽车维度来说，今年的榜单中汽车行业的总数量依旧维持在7%左右，有34家车企上榜，但新上榜的车企只有比亚迪与Stellantis集团，但值得一提的是，Stellantis集团的构成者——PSA和FCA本就是世界500强成员，所以严格意义上说，今年榜单汽车行业的唯一上榜者，就是比亚迪。

要知道，在全球公认的汽车行业的至暗时刻中，比亚迪的强势上榜，带来的惊喜不止是它自己的惊喜，还有中国汽车行业的荣耀。但这份荣耀背后，其实是比亚迪始终坚持的“长期主义”所取得的成绩，而比亚迪的长期主义，就是技术。

在笔者看来，比亚迪的技术优势在于，它的技术众多，且每一个都可以称为行业内天花板的水准。例如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等等，既是在行业内具有颠覆力量的技术，同时也是全球电动化潮流的重要驱动力量。

具体看来，DM-i超级混动技术成为了中国车企中唯一一个能够真正实现与日系混动叫板的技术；e平台3.0则覆盖从A级到D级全系车型，支持前驱、后驱、四驱三种动力形式，将比亚迪旗下纯电车型进一步模块化、架构化，未来比亚迪所有纯电车型都将基于此平台打造。

2022年上半年，比亚迪又陆续发布了CTB电池车身一体化技术、智能扭矩控制系统iTAC，分别从硬件和软件两方面推进技术升级。

这些极为“硬核”的产品技术，成为比亚迪开拓新能源市场的“尖刀利刃”。

销量再创新高比亚迪后劲十足

2022年3月底，王传福在投资者交流会上透露：“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。”以150万辆销量目标进行分析，截止7月底比亚迪目标完成率为54%。

据官网显示，比亚迪新能源旗下涵盖纯电动车和插电混动车，包括由秦、汉、宋、唐、元等车型组成的王朝系列，以及海豚、驱逐舰05、海豹等车型组合的海洋系列，产品价格覆盖10-30万元区间。数据显示，7月宋销量为38697辆，秦为34114辆，汉为25849辆，元为22172辆，海豚为21005辆，唐为11788辆，驱逐舰05为7548辆。值得一提的是，比亚迪旗下全新中型车——海豹已于7月29日正式上市，补贴后售价区间为20.98-28.68万元，将成为比亚迪销量的又一有力补充。

销量背后，比亚迪还在积极筹划更广阔的市场。就在前几日，比亚迪正式宣布进军日本，虽然这并不是首个进军国外的中国车企，但却是今年中国汽车市场被寄予最高期待的事件之一。

紧接着，比亚迪又宣布进入德国、瑞典市场，正式向欧洲传统汽车强国销售汽车。如今，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。

从中国到世界，比亚迪正在用自己的视角，去丈量属于中国车企在世界的每一步。

写在最后：

BuildYourDreams。

这句被印在每一辆比亚迪车上的比亚迪slogan，其实更像是比亚迪对这个世界说的悄悄话。

现在，中国与比亚迪，都在经历着一个特殊的时期。对于中国，我们正在以世界瞩目的经济增长速度和效率迅速崛起，并扛起经济全球化的大旗；对于比亚迪来说，正在迎来厚积薄发的最好时机。

越开放，越自信。在比亚迪身上，我们看到了这样的特质。

国家如此，企业亦然。中国汽车业在全球化的过程当中，已经显示出来强大的能量，这就是比亚迪，也是一些其它中国品牌在全球化的过程中收获的自信。这份共情，将是中国品牌的宝贵财富。