苏区振兴，交通先行。当前，梅县区正抢抓梅州全力建设苏区融湾先行区、实施“百县千镇万村”高质量发展工程等机遇，全力推动交通项目谋划建设，打造粤东综合交通枢纽中心，为高质量发展奠定坚实的交通基础。

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近日，记者深入省、市、区重点项目省道S223线梅县区松源至雁洋段改建工程(即东部快线)建设现场，探访项目建设最新进展。

“盼星星、盼月亮，终于盼来了项目动工，如今离通车的日子越来越近了。”作为梅州通往福建武平、永定的重要出省通道，同时也是梅县区东北部连接松源镇、松口镇、桃尧镇、雁洋镇以及蕉岭县的重要道路，东部快线承载着沿线4镇20万人民群众对于美好生活的无尽向往，一直备受关注。

“东部快线全长67.663公里，总投资332771万元，共分七个标段实施建设。”梅县区公路事务中心相关负责人告诉记者，目前该项目已开工建设五个标段，其中第一、二、四、六标段正热火朝天加速推进，第五标段已率先建成通车。

玉带绕群山，天堑变通途。驱车驶入第五标段雁洋环镇路，双向四车道的柏油公路在乡村蜿蜒，不时有车辆疾驰而过。全长6.307公里的道路两旁已栽种1900多株樱花，“樱花大道”雏形初现。

“第五标段起于雁上村，经雁中村、雁村下、松村坪、对坑村等，终于雁洋镇剑英大桥东北侧，接入省道S223线，全线采用一级公路技术标准建设。”该标段工程施工相关负责人李建芳说，项目于2019年9月开工、2022年9月完工，今年1月实现全面通车，为周边村民出行增添了新选择，更为丙雁乡村振兴示范带建设提供了强有力的交通支撑。

项目建设只有“加速跑”，经济发展才能“撑竿跳”。

驶入东部快线第四标段雁洋至松口段建设现场，该项目控制性工程——铜盘大桥沿梅江蜿蜒而建，工人们正加快桥面铺装。不远处，挖掘机挥舞长臂开挖路基，运输车辆来回穿梭，各项工程有序推进。

东部快线第四标段现场施工负责人李海贤介绍，该标段全长约7.2公里，设计桥梁共有3座，需要架设预制箱梁352片。其中，铜盘大桥预制梁就达234片。受场地小、存梁区小等实际条件限制，项目施工方只能依靠边预制边架设及周转倒梁等方案进行施工。经过一年半的攻坚，提前完成了桥梁主体工程施工，为后续工程施工奠定了基础。

“抢抓晴好天气，我们每天投入50多台套机械、130多名专业工人加紧施工。”李海贤说，路面工程目前已经完成2.3公里的基层铺设，边坡施工、桥面铺装等工作正同步加速推进中，力争7月建成通车。

对于地处山区的梅县区来说，以交通项目谋划提速、开工提速、建设提速为抓手，持续改善区域交通条件是推动苏区振兴的基础和关键。

梅汕高铁建成通车；梅龙高铁、瑞梅铁路、汕梅高速改扩建项目加快建设；梅永高速、长深高速白渡出口、汕昆高速畲江出口纳入省市规划“笼子”；西部快线全面动工，东部快线加快建设……

近年来，随着交通重点项目接连落地，内畅外联的现代交通体系加快成形，梅县区即将全面融入粤港澳大湾区2小时生活圈，成为连接潮揭汕、联通海西区的中心枢纽，交通区位优势正逐步转化为推动苏区梅县高质量发展的新动能。

文：南方日报记者黄韬炜

图：南方日报记者何森垚