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NiroEV于1月初抵达2023年车展，以零排放和460公里的额定续航里程进一步提升了其混合动力双胞胎的生态证书。
自去年9月在新加坡发布以来，起亚的第二代开创性混合动力跨界车Niro以其高效和更大胆的造型受到热烈欢迎。现在，随着更环保车型的推出：NiroEV，铭牌中的阵容得到了扩展。本月早些时候，车展的参观者首次看到了这款全电动跨界车。
NiroEV主要是其混合动力双胞胎随地吐痰的形象——也就是说，它非常好看从外观上看，NiroHybrid从未真正展示过它的燃烧功率——它的排气管被后保险杠的设计所隐藏——因此从后面几乎无法区分NiroEV。
然而，真正让这两种变体与众不同的是，在其“格栅”中间增加了一个用于车载充电器的翻盖。否则，NiroEV与NiroHybrid一样帅气、外观现代的跨界车，配备起亚称具有空气动力学功能并有助于改善气流的“AeroC柱”。
熟悉的故事在内部继续进行，回收塑料和素食材料在美观的内部空间中相遇。
NiroEV的性能明显更快，但值得庆幸的是，该车仍属于A类NiroEV由一块64.8kWh的电池供电，起亚称其续航里程为460公里，非常值得称道。其架构允许通过高达85kW的直流电(DC)进行快速充电，使其在45分钟内从10%充电到80%充电状态。另一方面，将汽车连接到11kW交流充电器，将在7小时内完成充满电。
在这种电力推进方面，预计NiroEV会获得显着的性能提升，因为它获得了全电气化的好处。单个电机向汽车前轮发送145马力(108千瓦)和255牛米的瞬时扭矩，使其百年冲刺时间仅为7.8秒。
您会注意到它的功率输出低于大众市场EV的110kW上限，因此NiroEV幸运地符合A类COE。
由于NiroEV已在SX内饰中指定，因此它具有该系列的所有高端功能截至发稿时，NiroEV仅提供更高的SX内饰。这将驾驶员视为双10.25英寸数字屏幕-一个用于信息娱乐的触摸屏，另一个作为驾驶员的信息集群-集成到一个流线型套件中。NiroEV还配备了NiroHybridSX上的线控换档旋转齿轮旋钮。
作为顶级变体，NiroEV也充满了安全功能，包括自适应巡航控制(或起亚称之为“智能巡航控制”)、车道保持辅助、安全存在辅助和盲-现场防撞辅助。当然，通风和加热(最近很冷，不是吗?)前排座椅也是跨界车的标准配置。
