当地市民和网友聚焦的不仅是价格标准合不合理，更关注其背后公共政策的制定、落地，也应接受民意和法律检验，防止公众切身权益受到损害

广西南宁“道路停车收费太贵”一事近日引发热议。不少南宁网友表示，目前几乎南宁路边所有划停车位的地方都归慧泊停车公司运营，在不同的路段收费标准不一样，收费高的路段一天停车费就超百元。此外，除了机动车停车位之外，电动车、自行车停车都要收费。

(资料图)

慧泊停车公司回应称，收费标准是根据政府相关规定制定，并非公司决定。5月18日，南宁市政府发布公告，将优化调整道路停车收费标准，合理划定车位。

↑图据齐鲁壹点

一天停车费上百元是什么概念？查了下南宁相关数据。根据当地统计部门的数据显示，南宁2022年居民人均可支配收入为33903元，也即月均不足3000元。一天停车费上百元，意味着几乎与一部分人群的当天劳动所得相抵，也难怪当地市民对此意见强烈。

而高昂的停车位收费，会对公众出行带来影响。根据当地收费标准，分为三类区域，按照阶梯收费来测算，其中一类区域和二类区域按照每15分钟计费，三类区域分为智能计费和人工计费。有南宁当地网友根据收费标准测算了一下，从早上7：30到晚上21：00停车的费用，按照阶梯收费来测算，最终停车时长13个小时30分钟，需要缴纳的停车费高达102元。由此可以想见，对于当地市民而言，即使买了车，可能也会因无法承受过高的停车费而减少开车频次，“停车难”现象或将进一步加剧。换言之，哪怕有足够的停车位可选择，但“停不起”成为常态。

过高的停车费也会影响当地整体营商环境，比如部分市民可能就因为核心商业地段停车费过高，放弃前往该地段购物消费。还可能产生额外的安全隐患，比如可能出现部分车主不愿支付高昂停车费，将车停放在路边或人行道上，造成路面堵塞，增加交通事故发生概率等。

因此，无论是停车公司还是地方政府，都不能在停车费收取上过于“任性”。从常理而言，公共道路建设资金源于财政投入，也即取之于纳税人。日常收取一定停车费，是为了支付道路维护所需成本。因此，道路停车费收取应有合理上限，按照其成本支出来核算。

其实，不少小区、商业停车场虽然也采取了阶梯式收费标准，但往往会在停车时长、收费达到一定标准后，设定价格上限，而不是无限制叠加。

政府部门在事关民生的道路停车费政策制定上，需要事先公开听证、广泛征求各界的意见。价格法第23条规定，制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格，自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价时，应当建立听证会制度，由政府价格主管部门主持，征求消费者、经营者和有关方面的意见，论证其必要性、可行性。

18日，南宁市政府官网发布公告称，“市政府已成立专项工作领导小组，由市政府分管负责同志担任组长，市发展改革委、市城管综合执法局、市市场监管局、市公安交警支队等相关部门担任成员，组织征求市民意见，按照价格调查、成本调查、听取社会意见、价格听证、合法性审查、集体审议等法定程序，研究出台优化我市道路停车位机动车停放服务收费标准的方案，并尽快组织实施”。如此，从主流民意中吸取意见，也是作为其收费标准是否切合实际、符合公共利益的关键之一。

南宁道路停车费太贵之所以引发争议，当地市民和网友聚焦的不仅是价格标准合不合理，更关注其背后公共政策的制定、落地，也应接受民意和法律检验，防止公众切身权益受到损害。这其实给城市管理者提了个醒：在涉及公众权益的公共收费项目制定上，不能闭门决策，而要开门纳言，广听民意。

红星新闻特约评论员 毕舸

编辑 赵瑜

红星评论投稿邮箱：hxpl2020@qq.com